首页  >   其他  >  正文

“国航飞机急降”认定为副驾驶抽烟所致,机组飞机上抽烟是潜规则

“国航飞机急降”认定为副驾驶抽烟所致,机组飞机上抽烟是潜规则

有航空业内人士向新京报记者透露,机组成员带烟上飞机的“潜规则”确实存在。“乘客不能做的,机组更不能做”,航空专家表示,飞机急降突然失压危及机上人员生命,后果严重。

全文1370字,阅读约需3分钟

就7月10日国航CA106航班在巡航阶段发生紧急下降事件,民航局昨日公布初步调查结果,因副驾驶在驾驶舱内吸电子烟,为防止烟雾烟味弥漫到客舱,错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足。

民航局表示,此次事件的详细原因正在调查核实,如属实会依法依规,严厉查处。当晚国航发布消息,决定对涉事机组做出停止飞行资格、并依法解除劳动合同。

有航空业内人士向新京报记者透露,机组成员带烟上飞机的“潜规则”确实存在。“乘客不能做的,机组更不能做”,航空专家表示,飞机急降突然失压危及机上人员生命,后果严重。此次事件背后凸显对于机组人员和驾驶舱的监管存在漏洞,相应的整顿迫在眉睫。

━━━━━

副驾驶吸电子烟误关空调组件

7月10日,由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班,在飞行过程中发生紧急下降,并释放了旅客氧气面罩。该航班于北京时间22时31分在大连机场安全落地,机上153名旅客、9名机组成员无人员受伤,飞机没有受损。

乘客孙先生向新京报记者介绍,根据当时他手机上GPS显示,飞机在经过揭阳时,飞行高度由11000米快速下降至4000米,紧急面罩脱落,当时机上乘客较为冷静,工作人员也在安抚乘客。“除了呼吸不舒服没有明显身体不适,但是紧张压抑感非常强。”

昨日上午,在民航局举办的例行发布会上,航空安全办公室副巡视员乔以滨通报了此次事件的初步调查结果:7月10日,国航737-5851号机执行CA106香港至大连航班,机组在广州区域上空误把空调组件关闭,导致座舱高度告警,机组按紧急释压程序处理,释放了客舱的氧气面罩。在下降到3000米后,机组发现问题不对,恢复了空调组件。

据悉,经过初步调查,事故原因为副驾驶因吸电子烟,为防止烟雾烟味弥漫到客舱,在未通知机长的情况下,实际上想关循环风扇,错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足,客舱高度告警。

国航建议吊销飞行员驾驶执照

“国航飞机急降”认定为副驾驶抽烟所致,机组飞机上抽烟是潜规则

▲国航微博回应声明

7月12日,中国民用航空东北地区管理局表示,事件发生后,东北局迅速成立调查组,于第一时间开展调查。调查组对飞机状态进行了检查,对相关数据和资料进行了封存,对机组成员进行了调查笔录。

据了解,中国民用航空东北地区管理局已将飞机的飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)送往中国民航航科院进行译码分析,后续将依据分析结果,进一步展开深入调查。

民航局昨日表示,目前,详细原因正在调查核实中,如调查属实,一定会依法依规,严厉查处。

“国航飞机急降”认定为副驾驶抽烟所致,机组飞机上抽烟是潜规则

▲中国国际航空官方微博回应截图

昨晚7时许,国航发布消息称,经调查核实并依据公司安全管理规章,决定对涉事机组做出停止飞行资格、并依法解除劳动合同的处理。对负有责任的相关管理人员进行了严肃处理。建议民航局在完成调查程序后,对涉事机组的从业资格做出处理,吊销其持有的飞行员驾驶执照。

━━━━━

飞机驾驶舱亦属“禁烟区”

客舱禁烟规定是否对驾驶舱有效?新京报记者注意到,2017年交通运输部曾发布《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》,明确提出任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟。

“既然航空公司要求乘客不许抽烟,包括电子烟,那么对机组的要求应高于乘客”,北京航空法学会常务副会长、秘书长张起淮表示,没有任何一项规定表示驾驶舱内可以抽烟,同时驾驶舱内仪表多、空间小,机组成员违反规定对航空安全的危害更大。

航空律师郝俊波认为,民用航空局也有禁止在航空器内吸烟,违者将会被处以罚款甚至拘留的处罚的规定。“从法律上来讲,机组成员和乘客在很多义务上是一致的,在是否吸烟的规定上也不应该更宽松。”

“驾驶舱换气系统是分开的,有驾驶员认为不会造成影响而钻空子”,中国民航飞行学院一位有着一年试飞经验的学员介绍,这次事件或能推动针对驾驶舱禁烟出台更严格的规定。

━━━━━

驾驶舱吸烟存监管“盲区”

新京报记者昨日联系到多位飞行员及机场维修人员,均表示机组在驾驶舱内吸烟其实是行内“潜规则”,甚至有机场默认每个机组带一个打火机上飞机。

一位不愿具名的民航法律专家告诉记者,根据相关规定不可以带火种上飞机,但确实在实际操作中有机组悄悄带烟上飞机抽,也出现过飞行员把烟雾报警感应器“抽报警”的情况。

“这就是一个监管盲区。”首都机场一位地勤认为,飞机上不应吸烟,然而行业内确实存在机组成员带烟上飞机的“潜规则”。“在飞机驾驶舱抽烟没人监管,地面和乘客也不会知道驾驶员抽烟。”

另一位飞行学院学员说,他在美国学习了13个月,美国飞行员的法律意识就很强,“我的教练甚至建议我干脆把烟戒了,免得‘憋不住’。”

张起淮认为,飞行员工作辛苦,遇到恶劣天气状况、大面积延误时,也给他们带来很大压力。这种情况下,管理方也应合理安排飞行员工作量,保证充足的休息,让他们不用在飞机上抽烟来提神。

━━━━━

高空紧急释压或致严重后果

“国航飞机急降”认定为副驾驶抽烟所致,机组飞机上抽烟是潜规则

▲新京报制图/高俊夫

新京报记者了解到,高空客舱释压会对人体生理产生一定的影响,主要是由于低气压和缺氧两个因素造成的。在释压后,吸入自然气体中氧分压低,会造成人缺氧。人体在高空中处于缺氧环境下会出现头痛、疲劳等症状,重则还会眩晕、昏迷,甚至丧失意识。

“乘客有可能得减压病,严重可能肺爆掉。”张起淮进一步说,飞机在3000米高度以上机舱内自动加压,此次副驾驶按错按钮造成的失压、氧气面罩脱落,飞机为此突然下降,乘客没有问题是侥幸,如果喷鼻血、头疼则是严重的后果。“飞行不能当儿戏。在飞行安全标准上没有第二个标准。”

张起淮认为,此前,川航机长在事故中挽救飞机和乘客受到了很高的奖励,那么此次国航事件中副驾驶的错误操作也应当受到相应惩罚,如果证实行业内危及安全情况是严重的,管理是放任的,行业内必须就此事进行整顿。“管理者不了解是失察,了解不管是放任。”

就国航此次发生的事件,张起淮认为涉事机组机长、副驾驶行为涉嫌违法。首先,副驾驶在违规的情况下抽烟,涉嫌危害公共安全罪,其次,副驾驶按错了按钮造成了客舱失压,属于严重的操作错误,而机长首先没有管理副驾驶抽烟构成渎职,并做出错误的判断直接紧急下降,“两个情况都是严重违规出现重大事故的苗头,涉嫌重大责任事故罪。”

━━━━━

国航CA106航班紧急下降事件

7月10日

CA106航班紧急下降

一架由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班,在飞行过程中发生紧急下降、氧气面罩脱落。

7月12日

民航东北地区管理局通报

该航班在巡航阶段,飞机出现座舱高度警告,机组人工释放旅客氧气面罩并实施紧急下降,于7月10日晚10时31分在大连机场安全落地。

7月13日

民航局发布初步调查

系副驾驶因吸电子烟,为防止烟雾烟味弥漫到客舱,在未通知机长的情况下,实际上想关循环风扇,错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足,客舱高度告警。

新京报记者 刘洋 裴剑飞 潘佳锟 实习生 李森 张赢 陈晓蓓

值班编辑 吾彦祖 花木南

发布评论

广告位

延伸阅读

频道热点

随机推荐

注:凡本网注明来源非易读网的作品,均转载自其它媒体,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,若有任何不当请联系我们,将会在24小时内删除。

易读网致力于资讯传播,希望建立合作关系、投稿、友情链接等。联系邮箱:912856457@qq.com 联系时请备注 “来源:易读网”