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中国首个南极永久机场即将开建

在业内人士看来,作为南极科考大国,我国必须确保自主开展南极活动的后勤保障能力,正因如此,新机场建设意义重大:它连接着我国南极战略需求、科考需求,也能为我国在南极拥有空域管理发言权提供必要条件。

永久机场的建设,将为“雪鹰601”建一座南极母港机场,为我国熟悉整个南极机场的运行体系,包括跑道建设、地面保障、气象导航、机场运行等,为我国构建南极航空网体系,为未来中国大型飞机运行以及多架飞机机队运行提供保障。

要建永久机场,首先要找到冰盖运动比较均一、运动幅度小的地方。冰盖好比盖在南极大陆上的一床“被子”,但它是运动的。

冰盖上覆盖的几十米厚的松软积雪无法满足起降要求,需要对积雪进行“改造”。

改造流程大概是这样的:先用雪铲、吹雪机对积雪进行初步处理,然后用压雪机压实,再辅以雪犁,将积雪变成摩擦力大的粒雪表面。


中国首个南极永久机场即将开建


“雪鹰601”飞往南极过程中需要经停英国、美国、澳大利亚等多国考察站,需要外站加油、气象等各方面保障,因为只有1架飞机,我国需要与其他国家的飞机互为应急救援的备份,所以每年都要和众多国家签署后勤保障协议。

与国内机场相比,计划建造的这个机场规模不算大。

但它对系统导航、通讯系统、气象保障系统的要求并不低。

比如为解决气象保障问题,3年前,我国已在备选位置架设自动气象观测站,积累气象相关信息。

为解决这个问题,一年前我国已在备选地址进行了为期一年的冰流场观测。

记者28日从有关方面获悉,我国第35次南极考察队队员将于11月2日搭乘“雪龙”号前往南极。

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