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丰田车主注意!23号起,部分卡罗拉、威驰/FS将召回,共19万余辆

对于一辆汽车来说,安全性可以说是最重要的了,而说到汽车安全对于车辆来说就可以被分为主动安全和被动安全两大方面了。通常所说的主动安全就是值能够尽量自如地操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,尤其是在突发情况的条件下能保证汽车安全。被动安全则是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护,如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定,所以在某种程度上,被动安全是可以量化的。

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上面说这些也只是简单地跟大家介绍下汽车安全的概念,意在希望大家对汽车安全有一个更好的了解。而就在最近,世界第一大汽车企业丰田又实施了一个召回事件。日前,天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年7月23日起,召回部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰及威驰FS,共计193829辆。也就是说,自23号起也就是再过6天,丰田车主们要注意了,如果你正好是部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰及威驰FS的用户,那你们的车很可能就要被召回了。而此次召回的罪魁祸首也是因为玻璃存在安全隐患,严重时玻璃可能脱落,因此召回以防止安全隐患的发生。下面是召回的原件内容,大家可以进行参考。

丰田车主注意!23号起,部分卡罗拉、威驰/FS将召回,共19万余辆

召回范围:2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰及威驰FS,共计193829辆。

召回原因:本次召回范围内部分车辆的前挡风玻璃、后背窗玻璃(威驰FS为后背门玻璃)与车体粘贴强度不足,可能发生漏水及异响,严重时玻璃可能脱落,存在安全隐患。

解决办法:天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内所有车辆进行玻璃检查,并为问题车辆重新正确粘贴玻璃。威驰FS车型的后背门玻璃由于无法检查,因此全部重新正确粘贴后背门玻璃,以消除安全隐患。

对于此次卡罗拉、威驰存在的所谓安全隐患,师哥觉得丰田积极处理的态度还是非常不错的。有问题就召回,至少这也是一种负责任的表现,虽说良不良心暂且另说,但丰田此次如此大规模地召回19万余辆乘用车,个人觉得还是挺有魄力的,当然,这也是不得已而为之的做法,毕竟车子已经出现问题了。

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咱们再来具体说说出问题的这两款车子,丰田卡罗拉和威驰。按照级别先说威驰,一汽丰田威驰的售价是6.98-11.38万元,定位入门级家用轿车。外观部分,新威驰的前脸使用了丰田家族最新的keen look设计语言,下格栅尺寸更大,前脸也更具侵略性。车侧造型变化不大,符合大多数消费者审美。车尾变化较小,仅针对细节之处做了小幅度调整。内饰也是维持了老款车型的设计,整体造型虽谈不上时尚前卫,但也丝毫没有落伍的痕迹。层次分明的中控台做工值得表扬,至于用料,只能说符合该级别该价位车型应有水准。新款威驰全系增配ESC车身稳定系统,乃配置上的一大亮点,比较厚道。

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空间方面,对于一辆小型车来说,威驰的乘坐空间能够令人满意,2550mm的轴距与同级竞争对手相比没有什么优势可言,但得益于优良的空间优化,使车内获得不错的后排腿部空间,规整的476L后备厢保证了日常使用的便利性。

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动力部分,威驰沿用了老款车型的4NR-FE 1.3L和5NR-FE 1.5L两款自然吸气发动机,动力参数也维持不变,1.3L发动机的最大功率为99马力(73千瓦),最大扭矩为123牛·米,而1.5L发动机的最大功率为107马力(79千瓦),最大扭矩为140牛·米/4200rpm。传动系统则换装了可模拟8挡的CVT变速箱,以前老款车型匹配的4AT也终于是退出历史舞台,变速箱与卡罗拉上面的那台相同。

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再看到卡罗拉,从1.6L、1.8L自然吸气,到1.8L双擎,再到2016年9月28日全新推出的1.2T涡轮增压车型,卡罗拉的产品线可谓相当丰富,能够满足不同消费者的个性化需求。而2014款的卡罗拉,1.6L车型也可以说是占到了所有车型配置的3/4,是绝对的主角;不过,最新的2017款卡罗拉新增了1.2T发动机,1.2T车型一举占了14个配置中的10个,1.6L车型仅保留了两款最入门的配置。因此,可以肯定地说,卡罗拉1.2T车型已经完全取代了1.6L车型的地位,成为绝对的主力产品。

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外观方面,卡罗拉的造型中规中矩,没有很多日系车上丰富花俏的线条,显得很简约,这种相对保守的设定有很强的亲和力,不论是哪种审美的人,对它的评价都不会太差。而1.2T与自然吸气版本车型在外观上的差异,仅仅是这个D-4T标识,D代表缸内直喷,4代表四汽缸,T当然是涡轮增压的意思了(Turbo)。内饰的话整体看来比较简约、素雅,符合绝大多数人的审美,也带有那么一点点小档次的感觉。

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空间方面,日系车的乘坐空间不用太担心,因此卡罗拉在同级别当中也拥有着绝对性的优势,综合表现还是能够让人满意的。至于动力,型号为9NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机于2015年最先搭载在Auris(海外车型)上,随后卡罗拉将其移植过来,于是也就成为了现在有售的1.2T版本卡罗拉。该发动机采用了更先进的VVT-iW技术,能在奥托循环和阿特金森循环之间自如切换,所以能达到36%的发动机热效率,这很"丰田"。传动系统使用模拟8速的CVT变速箱,和1.6L和1.8L车型一致;此外,也还有6MT的1.2T车型可选择。总的来说1.2T发动机的调校并不暴力,与其他同排量涡轮机相比参数也是不显山不露水的,但是它的峰值扭矩爆发区间可以说同级别中范围比较大的,185牛·米从1500rpm开始爆发直至4000rpm,所以主观加速感受要比1.6L车型更明显。

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总之,虽然卡罗拉和威驰这两款车的整体表现都还不错,但毕竟现在它们都出现了前挡风玻璃、后背窗玻璃(威驰FS为后背门玻璃)与车体粘贴强度不足,可能发生漏水及异响,严重时玻璃可能脱落,存在安全隐患的问题。所以,关注和想买这两款车的朋友还是再等等吧,等丰田最终解决了上述所说问题咱们再放心购买,毕竟,车子是要用很久的,咱们不能大意,你们说是吧。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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