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沈海寅:牵手英伟达布局自动驾驶,奇点汽车不认同“赢者通吃”

沈海寅:牵手英伟达布局自动驾驶,奇点汽车不认同“赢者通吃”

*奇点汽车CEO沈海寅演讲现场

雷锋网·新智驾消息,在12月15日召开的GNEV8大会上,奇点汽车CEO沈海寅宣布,公司将与英伟达(NVIDIA)在人工智能、智能驾驶等领域展开战略合作,并基于英伟达人工智能车辆计算平台DRIVE PX2 研发自动驾驶系统,目标实现L3.5级别自动驾驶

牵手英伟达后,奇点披露量产车部分智能化配置

“汽车大脑”一直是沈海寅和奇点汽车强调的主要卖点之一。

据官方披露,在智能驾驶的硬件配置方面,奇点汽车的传感器方案包括:初代奇点汽车配有的8颗摄像头(1颗双目)、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达,以及1个激光雷达预留位。

在运算平台方面,奇点汽车表示,除支持多传感器数据处理外,新车的智能驾驶系统将兼具计算机视觉、深度学习、控制算法等复杂运算任务的实时处理能力。具体而言,奇点汽车将会把底层硬件,如车辆电驱动系统、电子助力转向系统、线控液压制动系统、智能泊车控制系统等的支持搭载完善,以便于后期实现通过OTA等途径进行功能迭代和升级。

沈海寅在今天会议的演讲中披露了新车的部分智能化功能,如下。

沈海寅:牵手英伟达布局自动驾驶,奇点汽车不认同“赢者通吃”

*手机APP召车

*自适应巡航

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*智能语音助理

据奇点汽车透露,在自动驾驶实现路径上,团队将基于提前铺设的云平台,以及处理器、传感器等硬件设备,让汽车在不需要改变硬件结构的基础上实现功能升级和迭代,通过海量数据训练和算法优化逐渐向“无人驾驶”过渡。

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*车道保持功能

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*自动变道功能

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*车道偏离预警功能

另据雷锋网·新智驾了解,除了此次与英伟达合作外,为了尽快推动技术量产,在软件算法层面,奇点团队内部正与多个自动驾驶研发团队并行推进研发,也在与硅谷的一些自动驾驶团队合作。

汽车并非“赢者通吃”的市场

对于新造车市场群雄争斗的局面,沈海寅的观点相对平和很多,在今天的演讲中,他谈到:“互联网行业有个特点,那就是——‘赢者通吃’,基本上只有做到细分行业的老大、老二才有机会。而汽车行业却是一个极度分散的市场,中国汽车市场目前有超过350个品牌争相角逐。这个庞大而具有活力的汽车市场,为新鲜力量提供了积极成长空间。相比互联网行业可能产生的焦虑,我们可以静下心来,踏踏实实地造一辆好车。”

新造车是个如火如荼的大圈子,值得一提的是,2018年1月16日,雷锋网新智驾将在旧金山湾区举办GAIR硅谷智能驾驶峰会(更多详情访问:https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018),来自顶级学界、互联网巨头、传统车企以及新兴技术企业的众多从业人士和探路者将到场分享。届时,也将有新造车势力同台发表演讲,感兴趣的读者可以到现场与他们交流。

另据透露,除了重点布局自动化技术,奇点汽车也看重智能操作系统及个性化车内交互功能。据悉,奇点汽车首款量产车型iS6将搭载16.4寸全尺寸HUD,并与15.6寸可旋转超薄车规级中控屏及12.3寸车规级全液晶数字仪表相结合,实现三屏信息联动,并与科大讯飞合作定制了车载语音交互系统。

沈海寅:牵手英伟达布局自动驾驶,奇点汽车不认同“赢者通吃”

*奇点汽车首款量产车型——中大型智能电动SUV iS6

今年4月,奇点汽车首款量产车型iS6预览版正式亮相,时间表上,iS6将在2018年实现量产,售价区间20万-30万元。

雷锋网推荐阅读:奇点iS6预览版发布,沈海寅如何用“软件定义硬件”的方式造车?

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